聯網汽車除了肯定提高了車輛安全性之外，還縮短了通勤時間。因此，通過V2X(車對設備係統)、V2V(車對車)和V2I(車對基礎設施)技術，可以降低出行時間的可靠性，提高生產力和能源效率。與此同時，聯網汽車也存在安全、隱私、數據分析和數據泛濫等問題。另一個障礙是缺乏可用於測試的聯網汽車，不過玩家們正在尋求緩解這些限製。

自動化的工具

特斯拉汽車(Tesla Motors)的自動駕駛係統即將改變汽車行業的前景。特斯拉的這項技術已經引起了寶馬、梅賽德斯-奔馳和奧迪等大佬的注意。全球的研究人員和創新者都在努力讓自動駕駛汽車成為“常態”，而不是例外。此外，優步對購買自動駕駛和自動駕駛汽車表現出了興趣，預計這將進一步推動“無人駕駛出租車”的概念。

汽車排放控製

早在大眾汽車醜聞擾亂汽車行業之前，汽車排放控製就一直具有重要意義。空氣汙染已經改變了“清潔空氣”的定義。世界各國都在嚐試各種方法和方法來解決這個問題。據報道，個人汽車是美國最大的單一汙染源。重點是確保個人車輛配備汽車排放控製係統。在印度這樣的國家，每一種車輛都會造成空氣汙染。

原始設備製造商

oem(原始設備製造商)被迫根據生產成本、質量、規模和技術經濟來區分自己。原始設備製造商可以通過利用技術來提高勞動生產率和資本利用率，並降低生產成本，從而在工業中獲得更大的份額。適當的按需汽車零件正在使用3D打印。這有助於提高供應鏈的靈活性。